主轴后油封渗漏因由、解体方式和更换程序

摘要：轴后油封是柴油发电机中的一个重要部件，它的主要功能是避免发电机内部的润滑油从曲轴后端泄漏出来。然而，有时候主轴后油封会发生漏油的情况，这会引起柴油发电机的润滑油流失，从而危害康明斯发电机组的正常运行。主轴后油封漏油的缘由有很多，包括油封老化、装配“非法”、损坏以及其他部件的事故等。因此，在发现曲轴后油封渗油的状况时，需要及时

      主轴后油封的老化是引起渗油的详细原由之一。随着操作时间的延迟，主轴后油封会逐渐失去弹性，变得硬化和脆化，从而无法有效地密封润滑油。此时，曲轴后油封就容易产生渗油的情况。

      主轴后油封的安装“非法”也会致使渗油。在替换主轴后油封时，如果没有准确地安装油封，或者装配时没有按照规定的程序进行，就会导致油封与主轴之间的间隙过度或过小，从而影响油封的密封性能，引起漏油。

（2）装配过程中，为保证后油封座底面（B面）与缸体底平面（A面）的平面度，部分油封及座总成向上或向下平移，造成后油封与主轴发生了较大的偏心。致使主轴油封与主轴相对运动中的偏磨，造成主轴油封漏油。

（3）油封在装配的过程孔径倒角角度大于45度或无倒角，容易对油封造成哨伤或划伤导致油封外径及装配倾斜和油封骨架变形等，易使油封装机早期产生渗油或漏油。

（4）在油封安装的程序中，不用专用工具进行装配，而是用锤子直接敲击油封，致使油封出现变形、油封外径和防尘唇啃、划伤、油封与骨架脱胶、油封弹簧脱落、油封主唇口变形而引起漏油。

      主轴后油封的损伤也是致使漏油的缘由之一。在发电机运行程序中，曲轴后油封会受到很大的压力和摩擦力，如果油封的材质不够坚固，或者受到外部要素的事故，就会致使油封破裂或者变形，从而不能有效地密封润滑油。

     主轴后油封漏油还可能与发电机内部的其他部件有关。例如，如果发电机内部的气门导管或者活塞环发生故障，就会导致发电机内部的压力失衡，从而危害曲轴后油封的密封性能，引起渗油。

      因为在油封与轴之间存在着油封刃口控制的油膜，此油膜具有流体润滑特点。在液体表面张力的功用下，油膜的刚度恰好使油膜与空气接触端形成一个新月面，防范了工作介质的泄漏，从而实现旋转轴的密封。油封的密封能力，取决于密封面油膜的厚度，厚度过度，油封泄漏；厚度过小，可能产生干摩擦，致使油封和轴磨耗。如果密封唇与轴之间没有油膜，则易导致过热、磨耗；因此，在安装时，必须在密封圈上涂些油，同时保证骨架油封与轴心线垂直，若不垂直，油封的密封唇会把润滑油从轴上排干，也会导致密封唇的过量磨损。在运转中，壳体内的润滑剂微微渗出一点，以达到在密封面处形成油膜的状态较为理想。

警告：该总成重达23 kg[50磅]以上。为减小造成人身伤害的可能性，请操作提高装置或在他人的帮助下提高此总成。

      参考《QSK19、QSK23、QSK45、QSK60和QSK78系列发电机电子控制装置故障判定及解决手册》（公告号3666113）中的步骤019-042。

      参考《QSK19、QSK23、QSK45、QSK60和QSK78系列发电机电子控制系统故障诊断及解除手册》（公告号3666113）中的过程016-005。

（1）使用后主轴密封拆除工具（部件号3164927）或同等的工具卸下后曲轴密封，如图1所示。

使用塑料安装套将新的密封和套衬总成装到主轴前端，并将密封滑向飞轮室。确保密封在曲轴上成正方形就位，并拆下塑料装配套。

（2）如图2所示。将主轴后油封套在主轴后油封换装器（零件号为 3164780）上，然后安装在 3 个定位销上。

（3）如图3所示。将 3 颗飞轮安装螺钉（不带垫圈）穿过 3 个螺钉孔装入曲轴后油封换装器中。

（4）装配流程中，不要操作润滑剂。在主轴后油封的外部肋形面上涂上 10% 的肥皂溶液。

（5）沿顺时针方向交替拧紧螺钉，每次拧紧飞轮安装螺钉不得超过?圈，直到主轴后油封解体器（零件号 3164780）座合在 REPTO 飞轮壳上。功率值:20N?m。

      参考流程康明斯柴油发电机装配图016-005。

      参考《QSK19、QSK23、QSK45、QSK60和QSK78系列发电机电子控制装置故障判断及解决手册》（公告号3666113）中的程序019-042。

       推荐的油封装配工装及程序。

（5）油封装配面与壳体基准面平齐，保证装轴后与轴心的装配垂直度，使油封唇口在轴面上成线接触带，达到良好密封效果。

      主轴后油封渗油，必须及时去康明斯授权经销商和售后点进行修理，不然很可能会造成发电机严重故障。曲轴后油封渗油，较直接的影响就是机油消耗加剧，机油量减少，对于发电机的润滑效果就会有危害，从而加剧发电机的磨耗，减轻发电机的寿命。