康明斯柴油发电机的连杆轴瓦的构成及功能

中，用连杆来连接活塞与曲柄。连杆多为钢件，其主体部分的截面多为圆形或工字形，两端有孔，孔内装有青铜衬套或滚针轴承，供装入轴销而构造铰接。 连杆是中的重要零件，它连接着活塞和曲轴，其功能是将活塞的往复运动转变为主轴的旋转运动，并把功能在活塞上的力传给主轴以输出容量。

连杆在作业中，除承受燃烧室燃气产生的压力外，还要承受纵向和横向的惯性力。因此，连杆在一个复杂的应力状态下作业，既受交变的拉压应力、又受弯曲应力。连杆的具体事故形式是疲劳断裂和过度变形。一般疲劳断裂的部位是在连杆上的三个高应力区域。连杆的作业条件要求连杆具有过高的强度和抗疲劳性能，又要求具有足够的钢性和韧性。

在连杆大头内安装了两片分开式轴瓦，这两片轴瓦称为连杆轴瓦。连杆轴瓦的具体功能是减少连杆大头与连杆轴颈之间的磨损。连杆轴瓦通常由薄钢背和减磨合金结构。薄钢背的功用是将减磨合金所出现的热量传给连杆大头。减磨合金的功能是降低连杆轴颈的损伤，提升连杆轴颈的使用时限。薄钢背的操作材料通常选取优质低碳钢的钢带轧制，减磨合金的使用材料有多种，主要可根据柴油发电机操作性能的不一样购买白合金、铜铅合金、铝基合金或高锡铝合金等。如康明斯B系列柴油发电机采用铜铅合金薄壁轴瓦，内表面镀铅锡合金，以提高其耐磨性，外表面镀锡防锈。   

为了预防连杆轴瓦在大头内部转动或轴向移动，通常在两片轴瓦上分别冲制出高出瓦背面的“定位凸耳，个别柴油发电机采用定位销定位。根据连杆小头润滑方式的不一样、选取的连杆轴瓦也不一样，在连杆杆身有油道的，要选用带孔的轴瓦，装配时，轴瓦的孔要与连杆杆身油道口对应。装配连杆轴瓦时，要保持轴瓦与轴颈之间的配合间隙，若装配的间隙过度会引起轴瓦磨损加剧，严重时，会致使减磨合金以剥落；若安装的间隙过小，会使轴瓦散热不好且容易烧坏。

连杆螺栓，它是柴油发电机所有螺栓中受力较严重的零件之一，它即要承受着预紧力、同时还要受到惯性力的作用。如果连杆螺栓断裂或松脱，会致使柴油发电机出现严重事故。故而，连杆的操作材料一般要选定高强度的合金钢制作。连杆螺栓在安装时用力要均匀，紧度要适当，螺母若带有开口销或止动垫片的要锁紧。连杆螺栓是镀铜防松的要按规定的力矩扭紧，若发生铜层脱落时应更换新螺栓。    

在连杆小头孔内安装的衬套称为连杆衬套。连杆衬套的用途是减少活塞销和连杆小头孔内的磨耗。目前，在连杆小头孔内通常都压装有衬套，衬套一般购买青铜或铝合金制造。为了保证青铜或铝合金衬套内部得到充分的润滑，连杆小头顶部或杆身内部通常都钻有油孔或油道，利用飞溅下来的润滑油或经杆身压过来的润滑油对衬套内壁进行润滑。

连杆大头分上下两部，上半部与杆身铸成 一体，下半部是连杆轴承盖，用螺栓与上半部连接。为保证连杆大头能从气缸内顺利抽出， 连杆大头有平切口和斜切口两种形式。

为了避免连杆的变形，目前市场里面采用的都是高密度的合金钢，传统的连杆加工采用的材料是 45 钢、40Cr、40Mnb 等材质的调质钢，硬度高，目前康明斯发电机组的连杆采用的材料不是调质钢，是采用高碳微合金非调质钢和 SPLITASCO系列锻钢、FRACTIM锻钢和 S53CV-FS锻钢等，故而为了预防变形目前在购买更高强度的材料。