柴油发电机械喷油装置的故障模式有哪几点？

柴油发电机械喷油系统根据柴油发电机的工作要求，定期、定量、定压地将雾化质量良好的柴油按一定的喷油规律喷入气缸内，并使其与空气迅速良好地混合和燃烧。

（1）三对精密偶件磨耗。柴油发电机作业程序中供油系统的事故，多产生在高压油路装置中的三对精密偶件（即柱塞偶件、出油阀偶件、喷油泵针阀偶件）上，这三对精密偶件又是整个供油装置的关键部件，它们的性能好坏直接影响装置乃至整个柴油发电机的工作性能。

1、柱塞偶件：柱塞偶件通常经研磨和选配而成，故而其精度很高，粗糙度很小，两者的配合间隙很小。在使用中，因为受到高速、高压和带有机械杂质的柴油的冲刷，因而在柱塞作往复运动时，会产生磨耗。柱塞偶件损伤后，柱塞与套筒之间的间隙增大，使渗油增加，造成供油规律和燃料喷射规律产生变化。结果使供油时间推迟，供油量减小，开始和终了喷油速度减轻，喷油延续时间增加，使燃油喷雾不佳，造成柴油发电机在低负荷甚至在空转时冒黑烟。此外，因为柱塞供油的漏失，使供油量不足，喷射压力减轻，从而使柴油发电机功率减小。因为喷射压力减小，还会使喷油泵容易积炭和卡住。

2、出油阀偶件：出油阀偶件非常精密，其损伤部位在出油阀密封锥面上。这是因为出油阀在起减压用途时，出油阀弹簧与高压油路中的高压油压力波的反射与残余压力，促使阀芯向阀座密封锥面撞击，以及柴油中杂质的用途所致。出油阀密封锥面磨耗后，失去密封功能，将造成高压油管中不规则地往回渗油，从而使高压油管中残余压力减少且不稳定，使供油量减轻严重甚至不供油。因为出油阅密封锥面的磨耗，使燃油雾化品质下降和喷油增长，使柴油发电机的燃烧过程变坏，柴油发电机性能指标减小。减压环带与座孔的损伤是由于切断供油后，减压环带进入座孔时，被夹入间隙中的机械杂质磨削所致。减压环带与座孔损伤后，配合间隙增大，出油阀供油步骤中升程减少，卸载流程中减压效果减轻，因而使高压油管中有高的残余压力和大的压力波，供油量增多，停止供油不迅速，有可能形成一次喷射，造成喷雾不好和滴油，燃烧不完全，使柴油发电机作业粗暴，动力不佳。出油阀导向部分与座孔损伤，通常较轻，磨耗后间隙加大，出油阀上下运动时会晃动，影响锥面对中，密封性减小，使减压环带偏磨。对于多缸柴油发电机，出油阀或柱塞偶件磨损程度不同，使各缸供油量不均匀，喷油压力和喷油提前角都会不一致，造成柴油发电机工作不平稳。3、喷油咀针阀偶件：针阀偶件在作业中，因高压柴油及发热燃气的冲刷、机械杂质的磨削、针阀弹簧的冲击，很容多发生损坏。

a.针阀偶件（喷油器）损伤：针阀偶件经常产生磨耗的部位是密封锥面、针阀导向部分及起雾化作用的倒锥体。密封锥面的磨耗，是因为喷油嘴弹簧的冲击与柴油中杂质的冲刷功用所致。密封锥面损伤后，密封性能变坏，使喷油咀头部压力室的压力不能升高，发生雾化不良和滴油状况，使柴油发电机冒黑烟、喷油嘴头部积炭。此外，当喷油嘴密封性能变坏后，高压的燃气就会很容易窜入喷油嘴内部，严重时可烧坏喷油咀或致使燃油结焦而使针阀卡死。

针阀与喷油咀导向部分的磨耗，是由于柴油带入的杂质磨削用途所造成的。损伤大部分产生在导向部分的下端，若磨损严重，将会使喷油器的回油量增多，供油量减少，喷油压力减轻，喷油时间延迟等，导致柴油发电机动力不佳，甚至无法带负载工作。

b.针阀卡住：针阀卡住的详细起因包括在柴油发电机负载过量、工作温度偏高和冷却不佳的状况下，由于喷嘴过热，针阀变形而卡住；针阀升程过长，落座时间增长，在落座之前，内腔的柴油压力低于气缸中的压力，因而燃气将会从喷孔倒流入内腔引起针阀卡住；喷油咀内因为柴油带进来的杂质或喷孔附近积炭严重而使针阀卡住；喷油嘴弹簧变软或喷油压力调整偏低，使针阀无法及时关闭，燃气窜入喷嘴内，使针阅烧坏变形而卡住等。

针阀如果在开启状态时卡住，则喷油咀喷出的燃油雾化不良，燃烧不完全而排黑烟；同时未燃烧的燃油还会冲刷汽缸壁上的机油，加载缸套等零件的磨耗。

针阀如果在关闭状态时卡住，喷油泵的压力再大，也无法使针阀打开，使该缸不能工作，并使喷油泵因压力较高顶得发响，乃至顶坏柴油泵，高压油泵发生颤动。

（2）喷油压力的改变。在柴油发电机作业程序中，喷油压力往往会产生变化，使喷油压力较高或过低。喷油压力过高，会使柴油泵柱塞偶件及喷油咀早期磨耗，有时还会把高压油管胀裂，柴油发电机工作时产生捣缸；喷油压力偏低，会使燃油雾化不良，喷嘴易积炭，不易起动。致使喷油压力改变的主要原由是调压弹簧的弹力变小或折断，使喷油压力减小；针阀导向部分与针阀体间隙过大或针阀锥面等密封不严，也会使喷油压力降低。当针阀在关闭状态时卡住，或喷孔堵塞时，会使喷油压力增高。

（3）供油提前角变化。直接危害燃烧性能的是喷油提前角变化。由于测量喷油提前角变化比较麻烦，故而一般是测量供油提前角。供油提前角对柴油发电机性能危害很大，具体是危害经济性、压力升高率和较高燃烧压力。供油提前角过大，则燃油在压缩步骤中燃烧的数量就多，不仅增加压缩负功使燃油消耗率增高、动力下降，且供油提前角过大使着火增长期较长，压力升高率和较高燃烧压力迅速升高，工作粗暴。如果供油提前角过小，则燃油无法在上止点附近迅速燃烧，后燃增加，虽然较高燃烧压力较低，但燃油消耗率和排烟温度增高，柴油发电机偏热。

所以对于每一工况，都有一较佳供油提前角，此时燃油消耗率较低。在柴油发电机操作步骤中往往会发生供油提前角的变化，主要起因有：1、喷油泵联轴器的连接盘固定螺栓因松动而位移，使各缸供油提前角迟后；2、喷油泵滚轮挺柱上的调整螺栓松动，使个别缸供油提前角改变；3、个别喷油咀针阀关闭不严或喷油压力减小，以及出油阅关闭不严，使个别缸喷油提前角提前；4、喷油压力调节较高时会使提前角减少；5、柴油泵滚轮挺柱、油泵凸轮、柱塞与套筒等损伤，会使供油提前角减少。

（4）低压油路堵塞或漏气。低压油路堵塞或漏气会造成柴油发电机动力不足或无法启动。这详细是因为油路堵塞或进入空气后，将使燃油的高效通过度大大降低，进而导致柴油发电机因供油量不足而产生动力不佳或启动困难事故。