康明斯柴发机组PT燃油泵的特征与修理

摘要：在世界范围内，仅仅只有康明斯柴油发电机一家采用这种独特的PT供油机构，它是康明斯公司的专利。1954年开始装在康明斯柴油发电机上柴油发电机按键图，因此，它是一种较为特殊而又先进的燃油系统。PT燃油机构是康明斯柴油发电机区别于其他柴油发电机的标志。其鉴别字母”PT是”压力和时间的缩写。

3.因为油量的调整是由PT泵集中调节的，从而使组成紧凑，各缸油量的分配比较均匀、稳定，使发电机的平稳性能大为改观。

4.由于高压油是由喷油器产生的，免去了高压油管，因此喷射过程中处置了高速时压力波和燃油压缩问题所带来的不良影响。

5.进入喷油嘴的燃油只有20％左右经喷油器喷入气缸燃烧，余下的80％左右的燃油对喷油器进行冷却和润滑后流回油箱。

      目前康明斯柴油发电机的PT供油系统在工程机械上应用比较广泛，PT泵的检修是柴油发电机修复的一项关键技术。修理时应注意以下几个方面：

      一般按照由外到内，先总成再部件的顺序进行。在分解流程中应注意：

（4）泵的内部加工精密度偏高，清洁过程中可用绸布擦拭，不可使用毛刷，以免毛刷上的毛粘在零件表面，也不可操作金属刷刷洗柴油发电机手动启动控制图，以免刮伤零件表面。

      应对分解后PT泵的各个零部件进行查看，以确定是否需要维修或替换。通常应注意如下零配件的查看：

（2）控制系统内的膜片破损应替换，其上的形密封圈也必须同时更替。若驱动齿轮轴上有明显的损伤必须整体更替。

（4）速度表轴常见的磨耗是根部断裂、轮齿咬坏，若发现应将整个总成更替。对磨损的调速器怠速柱塞，更替新品时应注意柱塞的规格必须一致，若不一致无法装配操作。

（5）齿轮泵多见的故障是轮齿咬死，此时应换新品。如果发现轮齿轻微损伤，可将齿轮副成对更替。齿轮泵压力调整阀损坏要换新品。分解电磁阀后应注意查验橡胶密封圈有无损坏，与阀板的接触面有无碰伤。

     康明斯PT泵装配按照与解体相反的顺序进行，装配程序中应注意以下几点：

（4）安装速度表轴驱动齿轮，齿轮泵在安装步骤中应对准泵体的安装记号，垫片不可漏装。导组装电磁阀时密封处不可用螺丝刀硬撬，以免碰伤橡胶圈或阀板接触面。

（5）滤网安装前应进行清洁，破损的应替换，装配时滤网上的油孔必须对正壳体上的油孔，上方的锥形弹簧必须小头朝下，在装配卡簧时必须将圆弧面朝内。

      PT燃油泵和PT喷油嘴或者直立燃油泵与普通喷油嘴等都是精密部件，其技术情形好坏直接危害到柴油发电机作业的动力性、经济性、稳定性和可靠性。这些部件技术状况不仅取决于其本身的构造构成与技术状况，而且决定于这些部件相互间的位置关系以及它们所产生的综合影响。为解除这一矛盾，泵和喷油嘴等采用某些可调整装置以弥补和修正零件制造质量及装配质量对性能所出现的危害，这种弥补和修正必须在专用试验台上进行。另外，即使PT燃油泵或喷油泵与调速器等各方面性能都极其优良，但是在以后的操作中其技术状态也必然要出现变化，因此亦应用试验与调节的措施恢复其改变了的技术性能。尤其在修复中，有些零件虽然已有磨损，但尚未到报废或修复的程度，就需要用调整的方案处理或降低其危害。因此，操作一段时间后也必须在专用试验台上进行试验与调整。这些专用试验台详细包括PT喷油泵试验台、PT喷油嘴试验台、直立喷油泵试验台、普通喷油嘴试验台等。因涉及的技术和使用比较复杂，一般借助于专门的试验台操作指导书，由专业或专职人员来完成。本文讲解较普通的试验台构造、功用、操作程序和调试项目与方法。

      PT柴油泵试验台用于康明斯发电机燃油泵的性能测试和事故查验，适用于PT（G）、PT（G）V、PT（G） MVS等型号，是柴油泵检查与维修的理想装置之一。

     齿轮泵吸油密封性；额定条件下具体参数查验调节；速度控制器高速起用途检验调节；近停油点速度检验；最大功率点检查调整；飞锤助推点检验调节；怠速检查与调整；节流轴泄漏量检查与调整；空燃比控制装置AFC检验与调节；空燃比AFC中无空气调整螺钉检验调节；油门行程检验调节；空气（液压）信号阻尼器ASA查验。

      此外，该试验台还可供应以下用途：PFG压力变化特征曲线；调速特征曲线（VS，MVS调速板）；自动记录、使用提示用途、参数库查询功能、故障分析功用、历史数据的存储打印显示等作用。

      PT燃油泵试验台由主试验台和数据采集排查机构两大部分组成。主试验台由动力传动与调速装置、燃油控制设备、气源控制装备、温度控制装置、显示仪表等组成。参数采集处理机构由参数采集通信隔离箱、*处理机、打印机等结构，提供记录排除、动态测试、在线帮助、损坏分析等高级用途。

      主流量阀全开，小流量阀关闭，速度低于额定速度100 转/分，油门至较大供油位置，调进油阀至线 MPa ;调转速至额定值，调主流量阀使主流量至额定值，读主压力值。

      其他要素与额定条件相同，只调转速至最大功率点速度，读主压力值和主流量值。

      其他因素与额定要素相同，只调速度至飞锤助推点速度，读主压力值和主流量值。

      其他条件与额定条件相同，只调转速至飞锤第二助推点速度，读主压力值和主流量值。

      其他要素与额定因素相同，只调转速至主压力值刚刚开始下降时，读此时速度值。

      其他条件与额定要素相同，只调转速至主压力值接近为零，读此时速度值。

      进油阀不动，油门至怠速供油位置，调转速至怠速值，慢慢全关主流量阀，慢慢全开通小流量阀，读主压力值和小流量值。

      其他因素与怠速检验相同，只需调速度至额定值，读小流量值。

      油门至较大供油位置，调转速至怠速值，关闭小流量阀，全开主流量阀，慢慢全关闭进油（真空）阀，读线）齿轮泵泵油压力：

      参考额定因素下（第1条）主参数测量要素，将PT泵回油口接试验台齿轮泵口，读齿轮泵压力值。

      以PT（G）AFC泵为例，把一根4号软管接入截流阀侧面的针阀，针阀的出油管可以接到回油泵进油管或回到试验台油箱。在校准油泵后，此阀必须关闭，它只用手调节无空气和AFC，参考图2。其他条件和使用读取数据举措与额定条件相同，油泵转速调至1600 转/分，调AFC室压力到0. 17 MPa， PT （ G） AFC燃油泵此时供油压力为0. 54 MPa，流量为122 kg/h。

      其他条件和操作读取数据途径与额定条件相同，调节AFC气室压力至0. 17 MPa。调节试验台主流量控制阀和0. 635 mm针阀，检验无空气流量和压力应在规定的范围内，此时的压力为0. 67 MPa。

      用一个油门杆行程定位板或测定表，使油门杆怠速位置中心线（向齿轮泵一侧）与垂直的中心线°夹角，锁紧油门杆固定螺钉和螺母。将油门杆移至较大开度位置，此刻应处于垂直中心线上（从怠速到较大开度的油门行程为28，拧紧前面油门限位螺钉的锁紧螺母，可进一步查看额定速度下的流量与压力。

      调节完毕后，需按上述策略重复试验一次，如有问题应作相应的调整。没有问题后发电机厂家排名，为防范随意调整应对下述部位进行施封：PT （ G）调速器弹簧套筒盖、节流阀调整螺钉等处。进出油口用塑料盖封好，以防尘土及杂物进入泵体内。